Alles, was Sie über Wasserstoff wissen müssen

ARTEN DER HERSTELLUNG VON WASSERSTOFF

Die Produktionstechniken bestehen in der Extraktion von Diwasserstoff H ₂ der Primärressource.

Es gibt verschiedene Produktionstechniken:

• DER Dampfreformierung von Erdgas ist die am weitesten verbreitete Technik. Dabei wird Methan mit Wasser zu einem Gemisch aus Wasserstoff und CO ₂ umgesetzt. CO ₂ Das bei diesem Prozess emittierte Gas könnte möglicherweise aufgefangen und gespeichert werden, um kohlenstofffreien Wasserstoff zu erzeugen. Anstelle von Erdgas stellt auch der Einsatz von Biomethan (Methan aus der Vergärung von Biomasse) eine Lösung zur Herstellung von CO2-freiem Wasserstoff dar;
  
• Dort Vergasung ermöglicht die Erzeugung einer Mischung aus CO und H ₂ durch Verbrennung aus Kohle (Lösung, die viel CO ₂ ausstößt) oder Biomasse;
  
• Wasserstoff lässt sich auch aus Wasser und Strom herstellen, das ist die Elektrolyse von Wasser . Der Elektrolyseur trennt ein Wassermolekül in Wasserstoff und Sauerstoff. Dieser Weg ist immer noch nicht weit verbreitet, da er deutlich teurer ist (zwei- bis dreimal teurer als die Reformierung von Erdgas) und bestimmten Anwendungen vorbehalten ist, die ein hohes Maß an Reinheit erfordern, wie z. B. in der Elektronik.
  

„Heute werden 95 % des Wasserstoffs aus Kohlenwasserstoffen (Öl, Erdgas und Kohle) hergestellt, was die kostengünstigste Lösung ist. Allerdings wird bei diesem Prozess das Treibhausgas CO ₂ freigesetzt. Hersteller denken zunehmend darüber nach, Wasserstoff durch Elektrolyse mit kohlenstoffarmen Energien herzustellen. Die Herausforderung bleiben jedoch die Kosten dieser Produktionsmethode, die derzeit deutlich teurer ist als die Reformierung.“

Guy Maisonnier, Wirtschaftsingenieur, IFPEN

AUSBLICK FÜR DAS WASSERSTOFF- UND BRENNSTOFFZELLENFAHRZEUG

Mit der dringenden Notwendigkeit Im Kampf gegen Treibhausgasemissionen stellt Wasserstoff einen dar komplementärer Weg in der Fahrzeugelektrifizierung parallel zum Biokraftstoff-Ansatz. Es handelt sich jedoch um eine Alternative, die Zeit, technologischen Fortschritt und erhebliche Investitionen erfordert, um Kostenniveaus zu erreichen, die mit der Verbreitung auf Massenmärkten kompatibel sind.

Die Hersteller rechnen mit einer Frist von mindestens 20 bis 30 Jahre so dass diese Fahrzeuge einen erheblichen Marktanteil bei Privatfahrzeugen erreichen und möglicherweise schneller im Güterverkehr eingesetzt werden, ob auf der Straße oder nicht. Bis dahin und wahrscheinlich auch darüber hinaus Thermomotor wird weiterhin die vorherrschende Art der Motorisierung bleiben Hybrid- und Elektrofahrzeuge wird begonnen haben, einen bedeutenden Marktanteil zu erobern.